在西晋时期（265年—316年），中国的交通建设经历了一定的发展，但相比于后来的朝代如隋唐和明清来说，其发展和完善程度相对有限。这一时期的政治动荡和社会不稳定因素对交通建设产生了负面影响。然而，在短暂的社会稳定期间，特别是在武帝司马炎统治的初期，一些重要的交通设施得到了改善和扩建。

首先，西晋继承了前朝的一些重要交通基础。例如，秦始皇统一六国后修建的驰道系统以及汉代的驿路网为西晋提供了基本的交通框架。这些道路虽然可能因战乱而有所损坏，但在一定程度上仍然可以使用。西晋政府对这些旧有的道路进行了修缮，使其更加适合通行。此外，为了加强对边疆地区的控制和管理，西晋还新建了一些通往边境的道路，以便于军队和物资的运输。

其次，水运也是西晋交通的重要组成部分。由于黄河、长江等大河贯穿中国内地，它们成为主要的交通运输渠道。西晋沿袭了前朝的水运网络，并在一些关键航道上设立了码头和停泊点，方便船只的装卸货物和使用。同时，在一些河流上还兴建了桥梁，这不仅便利了人们的日常出行，也促进了区域之间的经济交流。

再者，马车和牛车的使用在这一时期仍然是主要的长途陆地交通工具。西晋政府鼓励民间的马匹饲养和车辆制造，以满足交通需求。同时，对于官方使用的车驾也有一定的规定和要求，以显示等级和威严。不过，总体而言，车辆的普及率和质量都受到社会经济发展水平的限制，因此在偏远地区或山区，人们更多地依赖于步行或骑乘动物来完成短距离的移动。

最后，驿站作为通信和交通的重要节点，也在西晋时期发挥着重要作用。西晋在全国范围内设置了许多驿站，用于传递公文、信件和接待官员旅行。驿站的设立有助于加强中央与地方之间的联系，同时也为商旅提供了一定的安全保障和服务支持。

综上所述，尽管西晋时期的交通建设取得了一定进展，但由于频繁的内外战争和不稳定的政局，整体交通网络的发达程度和效率并不及后来的王朝。然而，这一时期的努力为后来更完善的交通体系的建立奠定了基础，并为后人研究古代中国的交通史提供了宝贵的资料。